Valeu a experiência…

17/10/2009

 

Pra quem conseguiu acompanhar as quase três horas de um treino “encharcado” em Interlagos, viu que prevaleceu um ditado pra Rubens Barrichello: “os últimos serão os primeiros”.

Na busca da última vaga entre os dez no grid, Rubinho fez o último tempo do Q3 valer uma consagrada pole position. Tremenda satisfação para os brasileiros e para o próprio Rubens, que corre no que ele mesmo chama de “quintal”.

Usou toda sua experiência no acerto do carro e sua já consagrada habilidade na chuva surpreendendo todos aqueles que achavam que já haviam visto de tudo em Interlagos neste sábado: exaustivas verificações de pista do safety-car, pilotos dando “showzinho” (Vettel), sambadinhas, escorregões, batidas e obviamente muita água.

Rubinho Barrichello
Rubinho em Interlagos – crédito: globo.com

Apesar das insistente críticas de público, não tem como negar que a experiência de Rubens faz toda a diferença em certos tipos de situações. Diga-se: Jenson Button. O inglês e líder do mundial, cotado como grande favorito (grade mesmo, porque na minha opiniao, pro Vettel já era) ao título e grande promessa. Mas só sai dos boxes depois de Barrichello e da já tão celebrada frase: “quero meu carro igual o dele”. O resultado dessa vez: teve um desempenho no mínimo pífio. Marcou o úlimo tempo no Q2 e foi eliminado junto de Kobayashi, Alguersuari, Grosjean e Liuzzi. Este, protagonizou uma bela pancada no Q2, aquaplanando no final da reta (???) e batendo de costas na entrada do S.

Dessa vez Rubinho foi mais esperto. Foi o último a marcar o tempo e será o primeiro na largada. E está sim, na disputa do título. Provou isso com habilidade e talento. Fez a gente esquecer um pouco da presença de Massa (só assistindo mesmo) em Interlagos e da (graças a Deus) ausência de Nelson Piquet Júnior…Júnior.

Que amanhã, Rubinho continue com essa “maré” de sorte e “tempestade” de habilidade que ele demonstrou hoje. Brasileiro tem a mania de comemorar as coisas com antecipação. Mas ano passado já foi o suficiente pra provar que este é um péssimo hábito. E o próprio “Barrica” já soltou: “Ainda não ganhamos nada”. Mas na minha opinião, com essa pole, ganhamos sim. Boa sorte pra ele.

Confira os tempos e a ordem do grid de Interlagos:

1 – Rubens Barrichello (BRA/Brawn) – 1min19s576
2 – Mark Webber (AUS/Red Bull) – 1min19s668
3 – Adrian Sutil (ALE/Force India) – 1min19s912
4 – Jarno Trulli (ITA/Toyota) – 1min20s097
5 – Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) – 1min20s168
6 – Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) – 1min20s250
7 – Nico Rosberg (ALE/Williams) – 1min20s326
8 – Robert Kubica (POL/BMW) – 1min20s631
9 – Kazuki Nakajima (JAP/Williams) – 1min20s674
10 – Fernando Alonso (ESP/Renault) – 1min21s422
11 – Kamui Kobayashi (JAP/Toyota) – 1min21s960
12 – Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso) – 1min22s231
13 – Romain Grosjean (FRA/Renault) – 1min22s477
14 – Jenson Button (ING/Brawn) – 1min22s504
15 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) – 1min24s297 (Q1) – sem tempo no Q2
16 – Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) – 1min25s009
17 – Heikki Kovalainen (FIN/McLaren) – 1min25s052
18 – Lewis Hamilton (ING/McLaren) – 1min25s192
19 – Nick Heidfeld (ALE/BMW) – 1min25s515
20 – Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari) – 1min40s703

 

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Palpitaria – Barcelona

05/05/2009

Tá aberta a palpitaria, pessoal. Ela fica válida até às 4:59 do dia 08/05. Depois disso, sem chance e sem chororô!

Boa sorte!


Update na palpitaria

28/04/2009

results

Taê galera… Perdão pela falta de posts, mas agora não tenho mais acesso ao RPMGP do serviço.

TENSO!


! VETTEL ÜBER ALLES !

19/04/2009
Bridgestone

Bridgestone

Nir Elias/Reuters

Nir Elias/Reuters

Em breve novidades de Xangai.
Bom domingo para todos.


Pesos em Xangai

18/04/2009

pesos

Tirem suas conclusões… A galera das 3 primeiras posições está BEM mais leve que o resto que pode brigar… Vai ser um GP interessante!

Em breve, review da classificação.


Tudo certo!

16/04/2009

Os difusores de Brawn, Williams e Toyota estão dentro das normas, diz a Corte de Apelações da FIA.

ATE QUE ENFIM!

Acabou a choradeira! Portanto no primeiro GP em solo europeu, todo mundo de difusor!


F-1: 19.abr, GP da China, Xangai

16/04/2009

china

Circuito: Xangai

  • Local: China
  • Primeiro GP de F1: 26/9/2004
  • Capacidade: 200 mil pessoas
  • Distância de volta: 5,451 km
  • Voltas: 56 (305,066 Km)
  • Curvas: 16
  • Velocidade máxima: 320 km/h
  • Pole 2008: L. Hamilton – 1min36s303 (McLaren)
  • 16/0423h00 Treino livre
  • 17/04 – 03h00Treino livre
  • 18/04 – 00h00 Treino livre
  • 18/04 – 03h00 Classificação
  • 19/04 – 04h00 Corrida

    Amigos do RPMGP!
    Palpitaria ATÉ AS 22:59 de hoje!
    Façam suas apostas!


  • Stefano Domenicali, puto da vida

    15/04/2009

    O chefe de equipe da Ferrari, Stefano Domenicali demonstrou seu descontentamento com a decisão da corte internacional de apelações da FIA de liberar os difusores de BrawnGP, Williams e Toyota:

    Estamos esperando para ouvir as razões que levaram a Corte a rejeitar o apelo. Infelizmente, esta decisão nos forçará a intervir em áreas fundamentais do projeto, visando igualar a força de alguns times no ponto de vista técnico. E isso levará tempo e dinheiro. Agora vamos dobrar nossos esforços para levar o time de volta ao mais alto nível de competitividade“.


    Difusores nada mágicos, apenas dentro das regras

    15/04/2009

    Pois bem, pessoal, acabou o chororô. A FIA declarou que os difusores das equipes Toyota, Williams e BrawnGP estão dentro da regra.

    A audiência ocorreu ontem (14/04/09) em Paris. As equipes Ferrari, RBR, Renault, BMW e McLaren protestaram. Mas a corte internacional de apelações da FIA negou os apelos contra as decisões tomadas pelos comissários no GP da Austrália.

    Vocês se lembram? No GP da Austrália houve reclamações dos “difusores mágicos” por parte de algumas equipes. Os comissários verificaram e atestaram a legalidade dos mesmos. Insatisfeitas, levaram até a corte de apelações da FIA, e o resultado foi o que saiu ontem.

    Agora as equipes têm é que calar a boca e correr atrás da melhor solução. Não é fácil e nem barato o caminho percorrido até desenvolver um componente novo que seja realmente eficiente.


    Testes

    15/04/2009

    Pessoal, achei algo na internet sobre os testes do ano:

    – As equipes só podem conduzir oito dias de testes aerodinâmicos em linha reta ou raio constante entre 01/01/09 e o último evento do campeonato.

    – Testes em circuitos estão proibidos.

    Ou seja, a Ferrari gastou um(uns) dia(s) em linha reta pra fazer esse aerofólio novo…

    Mas ainda existem muitas dúvidas sobre as regras. Eu vou encontrar as respostas!